Un bus à bagnole écolo high tech
Symone est une startup dijonnaise qui promet de créer "un long véhicule qui vous attend sur votre route, au péage. On charge votre voiture ou votre moto et vous montez à l'avant de la Symone dans une cabine passager tout confort, comme dans un train en première classe."
Symone, écolo (ben oui, puisqu'on vous dit que c'est dé-car-bo-nné !), promet de rouler à l’hydrogène “vert”.
Carburant qui a tout de même quelques petits soucis sur le plan écologique et reste pour le moins expérimental sur le plan technique, bien que les premiers bus à hydrogène citadins aient été mis en circulation en France en 2019.
Flixbus, de son côté, semble seul à prévoir des bus à hydrogène grande distance en France … en 2024.
Inutile de préciser que l'hydrogène n'est qu'un "véhicule" d'énergie. Pas une ressource. Et qu'il est donc totalement absurde de dire des trucs du genre "impact zéro", et très compliqué de calculer son impact a priori.
Dessin par Red! pour Reporterre (pour illustrer l'article précédent)
Mais si on regarde bien, on voit également que Symone prévoit un autre carburant, lui très bien maîtrisé et installé : le bioGNV (biogaz obtenu par méthanisation).
Comme ça semble le scénario le plus réaliste dans un premier temps, partons de là pour faire un petit calcul rapide ...
Évaluons (à la zob) l'impact carbone de Symone
Symone serait donc un bus capable de transporter 5 voitures et une moto ou 4 voitures et 5 motos, en plus des passagers.
Une voiture fait de 3,5 (berline) à 4 mètres (break) de long et une moto de 1 à 2 mètres de large. On peut donc estimer, en voyant serré, qu’un bus Symone fera dans les 21 mètres de long (5 voitures + 1 moto ou 4 voitures + 5 motos).
En France, un bus articulé ne peut dépasser les 18,75 mètres. On part donc sur un bus biarticulé, pouvant aller jusqu’à 24,5 mètres.
Un bus standard a une capacité de 50 à 63 voyageurs. Les bus biarticulés citadins de 24 mètres peuvent accueillir jusqu’à 200 passagers. Un bus Symone devrait donc pouvoir a priori accueillir dans les 150 à 180 passagers.
Sauf que voilà, un bus Symone n'est prévu pour n'accueillir que 20 passagers (ben oui, 5 voitures, et il le dit dans la vidéo, ça fait plus "luxe").
Donc seulement entre 15 et 10% de la capacité maximale envisageable.
Et encore, une voiture transporte en moyenne 1,5 personne sur les autoroutes françaises (ce qui nous ramènerait donc à 8 personnes dans un Symone).
Mais bon, on va être sympas et partir du principe que le véhicule circule toujours à capacité maximale.
Et on va être même encore plus sympa, en ignorant le poids des voitures (7,5 tonnes quand même, donc très très sympas).
Prenons un trajet Lyon-Paris : 466 kilomètres.
Un bus bioGNV c’est entre 15 et 20 grammes d'équivalent CO2 par personne par kilomètre
Allez, disons 15 (très très très sympas)
Donc 0,015 x 466 = 7 kilos d'equivalent CO2 !
Ah oui mais non, c’est vrai, j'oubliais : un Symone fait maximum 15% (très très très très sympas) de la capacité normale d’un bus (et là j'ai pris un bus normal, sans voiture dessus pour rappel).
Donc, en étant quatre fois très sympas, on obtient : 7 / 15% = 46 kg CO2e 🎉
Oui, je sais que tous ces calculs sont tout pétés, c’est juste pour se faire une idée. C’est pour ça que je prends l’option optimiste à chaque fois et ignore le poids des voitures. Si Symone a des calculs précis à fournir, j’adorerais les lire, au passage.
Update (6 mai 2023)
Étrangement, je n'ai jamais eu de réponse sur ce point 🤔 (voir les commentaires et la conversation en fin d'article).
Maintenant, comparons Symone aux autres moyens de transport
Donc, disons 46kg CO2e par personne pour un Lyon Paris, à la louche.
Sur le même trajet impactco2.fr nous donne :
🚆 TGV ou intercités : 1.55 kg\ 🚘 Voiture électrique : 9.22 kg\ 🚌 Autocar : 16.4 kg\ 🚗 Voiture : 89.9 kg
Ah ben c’est cool alors, c’est presque 2 fois moins que la voiture, avec un bon confort, c'est pratique ... Super !?
Ah, mince, attendez ... la voiture est considérée avec un seul passager. Donc avec 4, ça donne ... 23kg CO2e... deux fois moins que Symone 🤣
Parce que oui, il y a tout le poids la production et l'entretient du véhicule lui-même à prendre en compte, avec ses sièges grand luxe etc.
Donc ça, ça ne parait pas nous plus ouf que l'empreinte carbone soit plus forte en Symone qu'à 4 en voiture. On est au mieux sur une égalité.
Donc voilà pour l’écologie.
Ah, ils font gagner des trottinettes électriques aussi ...
Concours lancé par Symone le 6 avril 2022 sur Twitter.
Update (6 mai 2023)
Apparemment, ils se promènent à présent dans tous les salons de vroomers avec un écran sur le dos. De vrais écolos dans l'âme !
En voiture "Symone" !
Au passage, je me suis aussi posé la question du nom de la boite.
Symone (prononcé S·ạ·ï·mone, évidemment, pour faire silicon valley) ...
On est d’accord, c’est une ref à "En voiture Simone, c'est toi qui conduis, c'est moi qui klaxonne" !?!
Expression apparue dans les années 30 en référence à Simone Louise des Forest, puis popularisée par Guy Lux avec Interville et Simone Garnier.
Y a pas à dire, la modernité disruptive, ça claque quand même.
Tout est politique
Mais attendez, c’est pas fini. J’ai aussi fait un petit tour côté politique.
Le 27 mai 2022, le "Groupe Pour Lyon" (groupe des élus d'opposition au conseil municipal de Lyon, avec Gérard Collomb) postait l'annonce suivante sur Twitter :
« Nos élus AnneSophie Condemine, Yann CUCHERAT et Hernandez Ludovic avec Romain Coispine, fondateur de Symone Mobility pour échanger autour des mobilités décarbonées de demain 🌍♻️ et notamment de la SYMONE : un bus au bioGNV ou à hydrogène où la voiture fait partie des bagages ! »
Ben oui, "Groupe Pour Lyon", c'est pas un club de belote hein.
Bon, je ne connaissais rien à la politique Lyonnaise, donc j’ai appris plein de trucs au passage, qui n’ont rien à voir.
Comme par exemple que Hernandez Ludovic était “Courtier et manager de chevaux de course” ces 10 dernières années... oui voila j’avais prévenu, on s’en fout, ça n’a rien à voir. Et aussi que Gérard Collomb était vu par certains là-bas comme “de gauche”, vu qu’il vient du PS 🤯 (oui, j’avais oublié, vu ses propos sur l'immigration et sa politique).
Ce qui fait du groupe d’opposition “Pour Lyon”, soutien de Collomb et Symone, un groupe "centriste" avec le parti UCE (“Union des Centristes et Écologistes”), mais surtout macroniste, évidemment, avec plein de "LREM pas LREM".
Symone a aussi reçu le Prix spécial 2022 Coup de cœur et projet disruptif des Trophés de l’hydrogène 2022 🎉
Cérémonie à l’assemblée nationale, sous la direction de Michel Delpon, député LREM, et Philippe Boucly, président de France Hydrogène 🥂
De leurs propres dires, les fondateurs sont « en contacts étroits avec plusieurs parlementaires » depuis leur passage le 8 juillet 2020 devant la commission "hydrogène" de l'AN, en particulier Michel Delpon, son président.
Un copinage qui rappelle le récent scandale autour de Jean-Baptiste Djebbari, ancien membre de la commission du Développement durable et de l'Aménagement du territoire, qui avait voulu pantoufler chez Hopium, une autre startuff de l’hydrogène magique.
Conclusion
On a donc un bien beau projet "écolo", pour une startuff nation macroniste adepte de gadgetbahn et autres solutions magiques.
On en rigole, mais en vrai, c’est flippant quand même.
La lutte contre le réchauffement climatique est une urgence absolue ! Toutes les idées et initiatives sont bonnes à prendre.
Mais ces délires technosolutionnistes sont :
- mensongers (la plupart ne permettant même pas de véritablement réduire les émissions),
- une belle excuse permettant à nos politiques de brasser du vent et nous jeter des paillettes à la tronche plutôt que de s’attaquer aux sujets de fonds, et donc, à leurs copains industriels.
Bref ... va falloir se bouger le popotin nous même si on veut pas que tout crame !
Bonus en vrac
Présentation sur BFM Business
Le 13 mars 2023, un chroniqueur de BFM Business présentait le projet de la manière la plus positive possible : « Ça parait délirant mais ça a du sens ! ».
La longue série de problèmes qu'il soulève en conclusion en dit quand même assez long 😆
Leur premier design
C'est disruptif de ouf on vous dit !
Et en même temps ce design là à l'air moins con ... mais ça devait pas faire assez magique pour gagner des concours et lever des fonds.
Financement
J'ai été incapable de trouver la moindre info sur leurs levées de fonds. Étonnant pour une start-up créée il y a 2 ans et annonce lancer ses bus l'an prochain.
Ils annoncent par contre être soutenus par ... Vinci. Évidemment.
D'après leur site, ils sont également soutenus par BPI France, la région Bourgogne Franche-Comté, l'Ademe et "France relance".
Argent qui manque cruellement pour de vrais projets avec un impact réellement mesurable et positif 😡 Le tout à grand coup de copinages et jeux d'influence. La mafia kleptocrate est encore et toujours en marche.
Employé·es
D'après les infos trouvées sur LinkedIn et Societe.com la société Symone ne semble embaucher, outre ses 3 fondateurs (Yoann Lacombe n'y faisant pas référence sur son profil) ... que des stagiaires et apprentis. Et ce alors que la société a été fondée en février 2021.
Update (6 mai 2023)
Sur Twitter, on pouvait voir le 16 mars 2023 qu'ils n'ont pas évolués sur ce point, avec « Sacha [...] Ingénieur en 5ème année spécialité Ergonomie Design et Ingénierie Mécanique à l'UTBM [qui les rejoins] pour 6 mois ».
Un stagiaire avec de fortes compétences, qui se retrouve donc à tenir leur stand dans un salon. Bienvenue dans la startuff nation Sacha ... et bon courage.
Une idée lumineuse
On remarque également sur kisskissbankbank que ces génies ont eu l'idée sur le retour d'un week-end « de congrès Marseillais avec la Jeune Chambre Economique française »... en voiture évidemment. Pendant 6 heures !
Le même trajet prend 3h30 direct en train 🤦
Les réponses du fondateur
Romain Coispine, fondateur de Symone, n'a pas manqué de remarquer cet article, initialement posté sur Twitter sous la forme d'une thread.
Voici quelques-uns de ses commentaires :
Sur mon évaluation de l'impact carbone de Symone
« Même si vous êtes de bonne volonté, il y a énormément d'approximations dans vos raisonnements. Tx d'occupation (entre 1,6 et 2), largeur moto 2m?, emplacement véhicule en bas à l'arrière pour rester à 18m75, comparatif écologique inapproprié, etc. En visio ce sera + facile 😌 mp
Remarquons comment Romain choisi d'ignorer les sources partagées (sur le taux d'occupation, la taille des véhicules, etc.), et parle d'une limite de 18m75 alors même que leurs dernières infographies montrent bien un bus articulé.
Sur la levée de fonds
« La levée de fonds est en cours, avec une campagne de CrowdEquity en préparation en parallèle. Ce serait un plaisir de vous compter parmi nos actionnaires afin que vous puissiez vérifier de l'intérieur tous les bienfaits écologiques et économiques de Symone ;). »
Il semblerait que Symone n'a levé que 350.000 euros, auquel il faut ajouter environs 100.000 euros de financements publics. Ils en sont à leur troisième campagne "crowd", promettant de lever entre 300.000 et 400.000 euros ... quand celle de 2020 n'a obtenu que 5700 euros.
Sur leur "idée de génie" (#PlusJamaisÇa)
« Donc vous êtes aussi contre le covoiturage ? Je vous laisse comparer le prix de 4 billets de train A/R en w-e et un A/R en voiture. N'oubliez pas de rajouter la galère (temps+argent) d'aller à la gare d'une grande ville lorsque l'on habite tous entre 10 et 40 km. (idem sur place) »
J'ai une proposition super disruptive : se garer, prendre le train et louer une bagnole à l'arrivée 🤯
Personnellement, je fais très souvent du covoiturage, mais ça ne m'a jamais amené à fonder une startup gadgetbahn qui pompe des financements publics pour produire des infographies irréalistes.
Sur le premier design (avec la remorque)
« Réglementairement impossible :). N’hésitez pas à m'envoyer un MP pour que nous puissions échanger sur ces sujets, je vous ai envoyé mes coordonnées. »
Parce que évidemment, les designs suivant ne posent aucun problème réglementaire ...
Mais on va y venir à ces MP justement ...
Update (6 mai 2023)
Admirons le superbe design totalement nouveau présenté au Salon du deux roues de Lyon, le 16 mars 2023.
Aucun problème de réglementation cette fois ?
Conversation privée
Romain Coispine, le 29 mai 2022 à 23h52
Bonjour,
Votre thread sur Symone est intéressant, cependant vos quelques minutes (heures ?) de recherches omettent énormément de détails que nous avons mis 3 ans à mettre en place.
Les études d’impact écologique sur le long terme, le modèle économique, les avantages pour les usagers, etc etc ont tous été vérifiés plusieurs fois avant de sortir publiquement ce projet.
Je reconnais l’effort que vous avez fait pour étudier ce projet, bien plus que beaucoup d’autres, et notre intérêt pour une transition écologique est sincère, tout comme Symone qui aurait un vrai impact écologique et sociétal.
Je serai ravi d’échanger avec vous en visio pour répondre à vos treees nombreuses interrogations 😊 en toute transparence.
Voici mon mail : contact@Symone.fr
N’hésitez pas à me proposer plusieurs créneaux prochainement ainsi que votre mail pour que je puisse vous envoyer un lien Teams.
Bonne soirée
Réponse, le 31 mai 2022 à 00h52
Bonjour Romain,
Merci pour votre retour. Cela n'est évidemment pour moi qu'un petit sujet en amateur, et ne prétend pas tout connaître de votre contexte.
Je manque malheureusement pour l'instant de disponibilité pour une visio, mais serait ravis de poursuivre cet échange par écrit.
Ayant, il me semble, fait le tour des informations disponibles publiquement, j'apprecierai tout particulièrement d'en apprendre plus grâce à vous, afin de revoir et partager publiquement mes conclusions en fonction des données que vous serez à même de me transmettre.
Pour rebondir sur votre message, les informations suivantes me seraient donc particulièrement utiles afin de me permettre de prendre une nouvelle perspective sur votre projet :
- les études d'impact écologique sur le long terme que vous avez effectué et vérifié
- idéalement, un dossier de presse ou investisseur, n'ayant pu en trouver de publique
- vos témoignages personnels relatifs à votre intérêt sincère pour une transition écologique (cheminements personnels, actions passées et présentes, réflexion d'ensemble, optiques actuelles sur la pertinence de votre approche, bref, tout ce qui vous semblera pertinent afin de partager votre vision et établir votre crédibilité).
En vue remerciant pour votre disponibilité et votre volonté de transparence.
Du pure langage politique, j'assume 😆
Romain Coispine, le 2 juin 2022 à 8h37
Oui je comprends, et ma démarche n'est pas tant pour établir notre crédibilité, elle est surtout là pour comprendre les freins que certains peuvent avoir d’emblée sur Symone et sur la vision de la transition écologique, alors que tous les éléments que nous avons montrent un impact écologique très positif de Symone. N’hésitez pas à me donner votre mail pour que je puisse vous envoyer ces éléments.
Etant en pleine levée de fonds je dois me concentrer dessus donc cela risque de prendre quelques temps, merci de votre compréhension :).
Après quoi je lui ai envoyé une adresse email ... Mais je n'ai évidemment jamais reçu le moindre email de sa part, ni aucun autre message depuis.